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輪不*上稱，造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重量?。?br />    ★車輛后輪不*上稱，造成毛重比實(shí)際重量小，從而凈重比實(shí)際重量小
    ②稱皮重（空車）時(shí)的作弊手段
    ★當(dāng)空車稱重時(shí)，后面的車的前輪軋上稱體，從而導(dǎo)致稱重的皮重?cái)?shù)值比實(shí)際重量大，這樣稱重時(shí)的凈重?cái)?shù)量（凈重=皮重-毛重）將比實(shí)際重量小；：
    ★當(dāng)空車稱重時(shí)，前面的車的后輪軋?jiān)诜Q體上，從而導(dǎo)致稱量的皮重?cái)?shù)值比實(shí)際重量大，這樣計(jì)量的凈重?cái)?shù)值（凈重=毛重-皮重）將比實(shí)際重量??；
 

防作弊的措施
    該系統(tǒng)安裝在秤臺(tái)的前后兩側(cè)，當(dāng)車輛*停在稱臺(tái)上時(shí)，前后兩對紅外對射系統(tǒng)為接通狀態(tài)，此時(shí)可以進(jìn)行正常的稱重工作。當(dāng)車輛前輪或后輪沒有*停在稱臺(tái)上，而是在稱臺(tái)的邊沿與地面之間時(shí)，紅外光線被阻斷，前后兩對紅外對射系統(tǒng)為斷開狀態(tài)，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提示或不予稱重。紅外對射系統(tǒng)可以防止在稱重過程中后輪不*上秤臺(tái)或前輪超過稱臺(tái)造成的重量過輕，或者在稱重過程中兩個(gè)司機(jī)串通后稱重，輛車在稱臺(tái)上稱重時(shí)，后面的車輛前輪也上秤臺(tái)造成的重量過重而引發(fā)的作弊行為。

語音報(bào)數(shù)功能
    每次采集重量信息后，電腦可以自動(dòng)報(bào)出當(dāng)前車輛的重量，及上下磅提示。
    例如:當(dāng)前重量為十五點(diǎn)三一噸
    稱重完畢，請下磅！
    重量不穩(wěn)，請稍候！

    配接刷卡系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)稱重過磅無人值守
    本軟件配合無接觸感應(yīng)自動(dòng)識(shí)別技術(shù)可實(shí)現(xiàn)稱重過程無人值守。給每輛車發(fā)一張車輛卡，將車輛信息如車號(hào)，單位，貨名等信息提前錄入系統(tǒng)。當(dāng)車稱重時(shí)，司機(jī)刷卡，軟件自動(dòng)調(diào)取車輛相關(guān)信息，比如單位名稱，車號(hào)等，軟件判斷稱重?cái)?shù)據(jù)穩(wěn)定后，自動(dòng)保存重量信息同時(shí)抓拍照片，并可自動(dòng)打印單據(jù)，也可配合語音系統(tǒng)提示車輛下磅，本次稱重結(jié)束。當(dāng)該車第二次來過皮重時(shí)，司機(jī)刷卡，軟件自動(dòng)調(diào)出該車次過磅記錄，判斷重量穩(wěn)定后，自動(dòng)保存重量信息并抓拍照片，兩次稱重合為一條記錄，軟件自動(dòng)計(jì)算出凈重，并且自動(dòng)打印單據(jù)。另外電子標(biāo)簽固定在車上，防止司機(jī)私下調(diào)換卡。
可接紅綠燈，指示車輛上下磅
    可以配接紅外定位防作弊系統(tǒng)：
    該系統(tǒng)安裝在秤臺(tái)的前后兩側(cè)，當(dāng)車輛*停在稱臺(tái)上時(shí)，前后兩對紅外對射系統(tǒng)為接通狀態(tài)，此時(shí)可以進(jìn)行正常的稱重工作。當(dāng)車輛前輪或后輪沒有*停在稱臺(tái)上，而是在稱臺(tái)的邊沿與地面之間時(shí)，紅外光線被阻斷，前后兩對紅外對射系統(tǒng)為斷開狀態(tài)，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行提示或不予稱重。紅外對射系統(tǒng)可以防止在稱重過程中后輪不*上秤臺(tái)或前輪超過稱臺(tái)造成的重量過輕，或者在稱重過程中兩個(gè)司機(jī)串通后稱重，輛車在稱臺(tái)上稱重時(shí)，后面的車輛前輪也上秤臺(tái)造成的重量過重而引發(fā)的作弊行為。

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